¡YA BASTA!: SANGRE, ROBOS Y RETENES ASFIXIAN AL AUTOTRANSPORTE; REGISTRAN 15 ASESINATOS Y DÉFICIT DE 90 MIL OPERADORES EN EL PAIS
Por Arabela García
MATAMOROS, TAMAPS.– El sector del autotransporte de carga en México ha llegado a su límite y lanza un enérgico grito de «¡Ya basta!». Durante un histórico panel que reunió a los liderazgos del sector, el Presidente Nacional del organismo, Augusto Ramos Melo, y el Vicepresidente Nacional del Autotransporte, Rómulo Mejía Durán, presentaron una radiografía devastadora de las condiciones en las que opera el motor logístico del país, exigiendo soluciones inmediatas ante una crisis que ya cobró la vida de 15 operadores en los últimos seis meses.
Las cifras presentadas son de terror y exponen el fracaso de las estrategias de vigilancia carretera: en lo que va del año se han registrado 1,270 robos con lujo de violencia. Esta ola delictiva no solo representa pérdidas millonarias en mercancías, sino que ha desatado una crisis humana sin precedentes que mantiene bajo fuego a quienes mueven la economía nacional.
Sin operadores por miedo a morir
Ramos Melo denunció que la violencia ha destruido el tejido social y laboral del gremio. «Antes, el oficio de chofer se pasaba con orgullo del papá al hijo, y luego al nieto. Hoy esa tradición murió porque la inseguridad es demasiada; trabajar en las carreteras es arriesgar la vida», lamentó.
Este escenario de terror ha provocado una escasez crítica de mano de obra. A nivel país, existe un déficit de 90,000 operadores. El golpe es especialmente Severo para esta frontera: Matamoros concentra un déficit de conductores, una cifra alarmante que amenaza con paralizar el comercio internacional en una de las zonas geográficas más privilegiadas del continente.
Retenes: Freno al progreso y nidos de corrupción
Por su parte, el análisis de la vicepresidencia nacional apuntó de forma directa a los obstáculos institucionales que agravan la situación. Se cuestionó severamente la proliferación de retenes entre estados, los cuales, lejos de combatir a la delincuencia, se han convertido en cuellos de botella que estrangulan el flujo comercial.
«¿Cuántos retenes hay en el camino? Eso detiene el progreso de nuestro país. Estamos coadyuvando con las autoridades para quitarlos. Se busca la seguridad, sí, ¿pero por qué tener un retén de un estado a otro? Eso solo conlleva a la corrupción», sentenciaron los líderes transportistas.
Las soluciones sobre la mesa
A pesar del panorama oscuro, la cúpula del autotransporte enfatizó que el sector no solo estira la mano para quejarse, sino que aporta propuestas claras. Recordaron que el autotransporte mueve de manera directa el 85% de las mercancías en México, y el 15% restante (aéreo o marítimo) también termina en sus remolques porque «los barcos no llegan a las fábricas».
Para rescatar al sector y garantizar el dinamismo del Tratado comercial con Estados Unidos, urgieron la implementación de una agenda de rescate basada en:
- Certeza Jurídica: Garantías de tránsito libre y aplicación estricta de la ley contra la delincuencia organizada en carreteras.
- Infraestructura de Refugio: Creación urgente de paradores seguros vigilados para que los choferes puedan descansar sin el temor de ser asaltados o asesinados.
- Coordinación Real: Mesas de trabajo efectivas con las autoridades federales y estatales para desmantelar los retenes ilegales o innecesarios que propician extorsiones.
«En México hoy no están dadas las condiciones laborales ni de seguridad. Dependemos absolutamente de los operadores; sin ellos, no se mueve una sola mercancía. Es momento de que la autoridad actúe», concluyó la dirigencia nacional en un llamado que retumbó con fuerza en toda la estructura económica de Tamaulipas y el país.
